5月15日晚，赫伯罗特航运20万吨级集装箱船只“新加坡快航”轮驶入海通码头“规整入列”，与停靠在嵩屿码头的2艘20万吨级的船只顺次排开，正式拉开了厦门港华灯初上的夜间繁忙序曲，标志着

  暮色下，三艘“巨无霸”顺次排开，红白相间的桥吊吊臂下，集装箱不断络绎来回，嵩屿作业区2-4号泊位（海通码头+嵩屿码头）桥吊火力全开，全力迎候三艘巨轮的到访。

  此次靠泊的3艘巨轮分别为地中海航运的2M联盟亚欧航线“地中海汉堡”轮、地中海航运的中东航线“地中海菲比”轮，以及赫伯罗特航运的THE联盟亚欧航线线“新加坡快航”轮，三艘巨轮均为20万吨级400米超大型集装箱船只，首尾相连1200米。其间三艘“巨无霸”之一的为德国赫伯罗特监造的LNG双燃料动力24000TEU超大型集装箱船——“新加坡快航”，是全球第一艘运用高锰钢LNG燃料储罐的超大型箱船，于5月10日刚交给下水，也是该船初次“打卡”厦门港。三艘巨轮“列队”并靠作业，估计本次将带来1.2万标箱的作业量。

  据悉，就在4月29日，厦门象屿归纳保税区、海沧港归纳保税区（二期）顺畅经过联合检验组检验，嵩屿作业区地处海沧港归纳保税区内，作为厦门集装箱码头集团主力码头，也是厦门港中心深水作业区，嵩屿作业区自开港以来已成功靠泊作业20万吨级船只749艘次。

  对嵩屿作业区而言，初次并靠3艘装卸超大型集装箱船，对码头的硬件和服务才能提出更高的要求。在厦门港口办理局、海关、边检、海事等相关口岸监管部门的支撑下，厦门集装箱码头集团安排嵩屿码头、海通码头相关负责人一起评论此次船只作业特色，合理统筹装备两个码头的岸线资源与场内资源，依据船期、作业量科学安排泊位，精心拟定缜密的出产作业方案，加强现场办理和设备保证，保证作业的安全、顺畅，这也是嵩屿码头和海通码头再次联动协作，携手迎候3艘20万吨级船只作业。

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